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HALTECH ELITE 750 CENTRALINA UNIVERSALE
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HALTECH ELITE 750 CENTRALINA UNIVERSALE

1.107,15 €
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La Elite 750 è una centralina di base che offre ad un prezzo ragionevole molte delle caratteristiche disponibili sulle centraline Elite più avanzate. La centralina Elite 750 è potenziata dall’ “Elite Software Programmer” (ESP) – un potente software intuitivo che porta con sé livelli di funzionalità e facilità d’uso mai visti prima in una centralina gestione motore. 

HALTECH ELITE 750

DESCRIZIONE:

USCITE: fino a 6 iniettore e 6 accensione. 
COMPATIBILITA': Applicazioni universali 1-12 cilindri o 2-3 rotori. 
COMPRENDE: centralina Elite 750, cappuccio USB impermeabile, cavo di programmazione USB e chiavetta software USB. 
NOTE: Kit ECU connettore singolo. Ideale per applicazioni base con motore a 6 cilindri o 2 rotori e conversioni EFI di base, motori VVTi singoli. 

Panoramica:

- Custodia impermeabile (IP67) (con copertura usb su misura)
- 34 connettori AMP di posizione
- 6 uscite iniettori (picchi e costanti (0-8A picchi/0-2 costanti)
6 uscite accensione
2 entrate per sensori di posizione del motore
2 entrate di trasmissione digitale (supporta solo entrate digitali)
- 5 uscite di trasmissione digitale
2 entrate analogiche
Un'entrata di farfalla elettronica
Un’entrata per il liquido refrigerante
Un’entrata dell’aria
Un CAN bus per espansioni OEM e Haltech CAN
Sensore di mappatura interno 3Bar impostato fino a 200kPa di pressione (2bar/29psi)
Registrazione dei dati a bordo
Software di calibrazione ESP – intuitivo e facile da usare
- Gestione carburante –  Benzina Etanolo e Metanolo
- Gestione E85 – connessione diretta al sensore
Grafici definibili dall’utente
- Controllo della carburazione O2
Controllo del minimo – con apprendimento per una stabilità migliore
Solo il sensore singolo VVT*
- Capacità automatica di modifica – carburante a breve e lungo periodo, apprendimento di accensione e pressione turbo
- La centralina è completamente equipaggiata, senza nessun costo ulteriore per le caratteristiche più avanzate
Schemi di iniezioni sequenziali, semi-sequenziali, raggruppati o multipli
- Sistema di distributore di accensione, sistema a bobina multipla oppure sistema Haltech multiplex CDI
Percezione di carico tramite:
- Throttle Position (TP)
- Pressione assoluta del collettore oppure
- Flusso della massa d’aria

Adattabilità al motore:

- Da 1 a 8 motori a cilindro o da 1 a 2 motori a rotore
- Motori aspirati o turbo

Entrate e uscite:

- 6 uscite di iniettori (picchi e costanti (0-8A picchi/0-2A costanti)
- 6 uscite di accensione
2 entrate per sensori di posizione del motore
2 entrate di trasmissione digitale (supporta solo entrate digitali)
5 uscite di trasmissione digitale
2 entrate analogiche
Un’entrata di farfalla elettronica
Un’entrata per il liquido refrigerante
Un’entrata per la temperatura dell’aria
Sensore di mappatura interno 3Bar impostato fino a 200kPa di pressione (2bar/29psi)
Un CAN bus per espansioni OEM e Haltech CAN

Registrazione dei dati:

- Registrazione dei dati a bordo
- Registrazione dei dati, fino a 10 canali di registrazione
- La più veloce frequenza di campionamento 20ms
- 512Kb di memoria interna
*Controllo dei variatori di fase supportato per motori con solo un singolo sensore a camma, situato sulla camma variabile. Motori VVT supportati -  Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ and 2ZZ , Mazda MX5 NB with VVT , Mazda / Ford Duratec, Suzuki M Series

Attenzione

Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo.
GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
HT-150600
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