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Il controller "True Variable Speed" di Aeromotive offre i vantaggi di un controllo integrato della velocità della pompa tramite un segnale di ingresso analogico DC dedicato da 0-5V. Il controller sfrutta la nostra tecnologia brushless esistente riducendo il flusso di carburante durante i bassi carichi del motore e diminuendo un assorbimento di corrente già ridotto, minimizzando così sia il calore del motore che l'apporto di calore ambientale derivante dal minor ricircolo di carburante.
Le prestazioni Pro-Series che ti aspetti e non solo:
Motori a iniezione (EFI): BENZINA – fino a 2400 FWHP – aspirati – fino a 1800 FWHP – sovralimentati
Motori a carburatore: BENZINA – fino a 2600 FWHP – aspirati – fino a 2000 FWHP – sovralimentati
Motori a iniezione (EFI): E85 – fino a 1680 FWHP – aspirati – fino a 1260 FWHP – sovralimentati
Motori a carburatore: E85 – fino a 1820 FWHP – aspirati – fino a 1400 FWHP – sovralimentati
Motori a iniezione (EFI): METANOLO – fino a 840 FWHP – aspirati – fino a 630 FWHP – sovralimentati
Motori a carburatore: METANOLO – fino a 910 FWHP – aspirati – fino a 700 FWHP – sovralimentati
Più leggera della tradizionale pompa Pro-Series.
Assorbimento di corrente ridotto a pressioni EFI elevate.
Vita utile estesa con metanolo ed etanolo.
Nuovo meccanismo di pompaggio a ingranaggi cilindrici (spur-gear) integrato.
Pressione operativa continua di 90 PSI e fino a 150 PSI di pressione di picco, base più boost.
Il controller del motore integrato "True Variable Speed" riduce la velocità della pompa durante il funzionamento a basso carico e con accelerazione parziale, mantenendo il carburante più fresco e migliorando l'affidabilità.
Porte di ingresso ORB-12 e di uscita ORB-10.
Richiede alimentazione diretta da 12 VDC a 16 VDC.
I controller TVS non sono compatibili con i moduli di gestione pompa a modulazione di impulsi (FPDM) originali né con i precedenti controller di velocità Aeromotive (FPSC). Per il funzionamento "True Variable Speed" è richiesto un segnale analogico 0-5 VDC, come quello proveniente da un sensore TPS o MAP.
Portata nominale EFI di 1.250 lbs./hr. @ 40 psi, 13,5 volt.
Portata nominale Carburatore di 1.350 lbs./hr. @ 9 psi, 13,5 volt.
La vendita o l'uso di questo prodotto non sono legali su veicoli con controllo delle emissioni, tranne nei casi in cui venga utilizzato come parte di ricambio diretta corrispondente alle specifiche OEM.
ATTENZIONE
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