Performance Senza Compromessi: La Gamma GMC Racing
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Non accontentarti di un semplice collettore. Scegli l'eccellenza artigianale.
L’ECCELLENZA DELLE SALDATURE
Grazie alla mano esperta del nostro team specializzato nelle saldature e molto attento al dettaglio, i collettori GMC sono caratterizzati da un tipo di saldatura unica nel suo genere, impossibile da trovare in altri prodotti presenti sul mercato. Precise, pulite e perfette, esse conferiscono al prodotto un aspetto libero da impurità e sbavature sia dentro che fuori. Inoltre, questa saldatura va a influire positivamente sulle prestazioni che apporta il nostro prodotto, garantendo una velocità dei flussi molto superiore, dovuta all’assenza di giunzioni e residui di una saldatura imprecisa che unisce i componenti in modo approssimativo. Grazie a ciò, il collettore è in grado di lavorare al meglio, permettendo così al flusso di non essere in nessun modo rallentato o deviato.
IL SISTEMA 4 IN 1
Il 4 in 1 dei nostri collettori è realizzato in modo che i flussi siano paralleli, così che non siano in contrasto l’uno con l’altro. Ciò permette al prodotto di garantire la massima resa e di diminuire al massimo le contropressioni e le temperature di esercizio che altrimenti si avrebbero con un normale collettore. Questo sistema è nato dall’esperienza del nostro team nel campo racing, che per anni ha realizzato test e studi su pista e su banco prova. Il sistema garantisce un incremento di potenza nell’ordine dei 10-15 cavalli e un abbassamento delle temperature di esercizio.
FLANGE E ATTACCO SONDA DI TEMPERATURA
Tutti i nostri collettori vengono dotati di un attacco di sonda di temperatura EGT con filettatura a scelta.
Ogni collettore è munito di flange, in cui sia il lato turbina che il lato testa sono realizzati in inox. Esse inoltre presentano un sistema innesto di tubi che garantisce la massima resistenza del prodotto.
4 IN 1 E FLANGIA RICAVATE DAL PIENO
La soluzione del 4 in 1 ricavato dal pieno garantisce una maggiore affidabilità ed un miglior flusso dei gas di scarico verso la turbina dovuta alla mancanza di giunzioni fra un componente e l'altro.
