HALTECH NEXUS R5 + CABLAGGIO TERMINATO UNIVERSALE V8

DESCRIZIONE

INCLUDE: 1 x HT-195000 - Nexus R5 ECU, 1 x 186200 - Cablaggio terminato universale V8.

NOTE: Non include i cablaggi per l'accensione, l'iniezione e l'alternatore - venduti separatamente. 

PANORAMICA DEL CABLAGGIO

Il cablaggio terminato si collega direttamente alla Nexus R5 VCU e supporta la maggior parte dei motori V8 più diffusi a blocco grande e piccolo, da GM, Ford e Chrysler. Per il cablaggio sono richiesti i cablaggi secondari di accensione, iniezione e alternatore - Venduti separatamente. 

• Iniettore Breakout

• HT-186000 Iniettore primario V8 EV1

• HT-186001 Iniettore secondario V8 EV1

• HT-186002 Iniettore primario V8 USCAR

• HT-186003 Iniettore secondario V8 USCAR

• Breakout accensione

• HT-186060 Nexus V8 GM/Chrysler IGN1A

• HT-186061 Nexus V8 Ford IGN1A

• Breakout alternatore

• HT-186123 Cablaggio alternatore Bosch GM LS 2-Pin 

• HT-186124 Cablaggio alternatore Delco GM LS 4-Pin 

• HT-186125 Cablaggio alternatore Yazaki GM LS 2-Pin 

CARATTERISTICHE DEL CABLAGGIO

• Connettori Haltech Nexus R5 VCU 

• Collegamenti terminati nel vano motore e nell'abitacolo 

• Collegamento ai dispositivi CAN Haltech (es. display cruscotto, tastierino, etc)

• Collegamento ai sensori (es. albero, camme, MAP, temperatura, pressione, posizione, velocità, flex fuel)

• Alloggiamento doppia sonda lambda a banda larga 

• Collegamento Breakout a 8 bobine di accensione 

• Collegamento Breakout a 8 iniettori primari

• 8 iniettori secondari e 2 iniettori terziari 

• Collegamento Breakout per il controllo dell'alternatore 

• Controllo del solenoide di avviamento

• Alloggiamento doppio solenoide di controllo del boost

• Collegamento Breakout per il controllo del termoventilatore e della pompa carburante 

• Collegamento Breakout per il controllo della trasmissione 

• Ingressi e uscite di ricambio

• Uscite PDM di ricambio ad alta corrente da 8 Amp 

• HBO (Half Bridge Output) di ricambio

PANORAMICA VCU

• 4 x 25A (continuo) push-pull PWM capace (5 kHz) uscite (per l'alimentazione di iniettori / bobine, freno a mano, termoventilatore, pompa del carburante)

• 12 x 8A (continuo) uscite lato alto (PWM a bassa velocità, 200 Hz) uscite (potenza ai sensori, solenoidi NOS, ecc)

• 18 x driver iniettore di picco/tenuta (può essere utilizzato come uscite di azionamento lato basso)

• 12 uscite di accensione a bassa corrente (possono essere usate come uscite di azionamento a bassa tensione)

• 8 x uscite di azionamento lato basso, capacità PWM (DPOs)

• 4 x push-pull / h-bridge uscite (8A, capacità PWM), ad esempio per acceleratore elettronico

• 23 x ingressi analogici 0-5V con ridondanza per acceleratore elettronico e pullup 5V commutabile

• Ingressi trigger e home con ingressi differenziali, soglie regolabili e filtri glitch

• 10 x ingressi a impulsi sincroni, zero crossing o soglie regolabili - ingressi per sensori a camme, ingressi di frequenza o ingressi analogici 0-5V

• 2 controllori a banda larga a bordo, che supportano NTK e LSU4.9

• 3 porte CAN con terminazione commutabile

CARATTERISTICHE VCU

• Controllo via NSP (Nexus Software Programmer)

• Apprendimento a lungo termine

• Controllo del motore passo-passo

• Controllo boost ad anello chiuso 4D

• Controllo CO2 ad anello chiuso

• Rotazione al minimo

• Controllo del lancio

• Controllo di trazione

• Anti-Lag

• Doppio controllo del battito

• Controllo del freno a mano

• Timer di gara

• Iniezione di carburante multi-fase

• Protezione motore multilivello

• Controllo del protossido d'azoto a 6 stadi

• Controllo camma variabile a 4 sensori

• Controllo dello spurgo dell'aria di aspirazione

• Controllo del cambio piatto

• Controllo dell'altezza di marcia e dell'escursione degli ammortizzatori

• Gestione avanzata della coppia

• Wi-Fi a bordo

CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE AUTOMATICA

• Ford AODE/4R70W

• GM 4L60E

• GM 4L80E

• Toyota A340E

• Lenco

• Liberty
  

Attenzione

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