Ideale per auto da corsa dedicate, scambi di motori e cablaggi personalizzati. Il cablaggio universale ha un set di connettori ECU su un'estremità e fili non terminati sull'altra. Tutti i fili all'estremità non terminata sono codificati a colori e chiaramente etichettati. Collegare la centralina Haltech all'estremità terminata e seguire lo schema elettrico per tutti i collegamenti del motore. Carica la tua mappa di base e sei pronto per partire!     

Fili colorati ed etichettati che corrispondono allo schema elettrico dettagliato per un processo di costruzione senza confusione.     

Lo schema elettrico è accompagnato dal manuale completo della ECU e dal software che si trova sul CD o sulla chiave USB forniti con la ECU a cui fare riferimento durante il completamento dell'installazione e della configurazione.

Funzioni centralina

- Controllo acceleratore Drive by Wire (DBW) - Richiede 2 uscite definite dall'utente 4 ingressi definiti dall'utente.

- Controllo degli iniettori a bassa impedenza con correnti di picco e mantenimento programmabili e tempo di picco programmabile.

- Funzione Flex Fuel (Ingresso diretto del sensore) - Regolazione della sovralimentazione, del carburante e dell’accensione del motore in base al contenuto di etanolo.

- Impostazione di regolazione flessibile per benzina, metano ed etanolo che permette di selezionare semplicemente il tipo di carburante.

- O2 Control a circuito chiuso - Controllo a doppio banco per una regolazione precisa (Con kit opzionale di controllo CAN O2 a banda larga esterno). 

- Knock Control a doppio canale - Sincronizzato alla posizione del motore con filtraggio digitale ad alta velocità per un rilevamento accurato.

- Controllo a camme variabile - Controllo indipendente fino a 4 alberi a camme - Richiede almeno 1 entrata e uscita definite dall’utente.

- Controllo del minimo a circuito chiuso con correzione per una stabilità costante del minimo - Richiede 1 o 2 uscite definite dall’utente (tipo BAC) o 4 uscite definite dall’utente (tipo motore passo-passo).

- Correzione a lungo termine (Autotune) delle mappe di carburante, accensione, camma, boost e controllo del minimo (fino a 4D).

- Registrazione dei dati a bordo - Fino a 40 canali di registrazione a velocità di campionamento fino a 5 ms (200 Hz) con 2 MB di memoria interna.

- Registrazione dei dati sul pc - Registrazione dei dati di tutti i canali disponibili direttamente sull’hard drive del pc sia per la regolazione che per la diagnostica.

- Doppia comunicazione CAN Bus per i cruscotti Haltech e dispositivi di espansione.

- Fasi di iniezione: fino a 4 con portate individuale per iniettore.

- 8 driver per iniettori per 2 stage sequenziali su motori a 4 cilindri & 3 rotori e fino a 4 stage sequenziali su motori a 2 rotori. 

- Anti-Lag / Rotational Idle - Per gare su percorsi chiusi, rally, circuiti o drift. Crea e mantiene la sovralimentazione in condizioni di accelerazione chiusa.

- Anti-lag rotante - Blocca il motore al numero di giri o alla velocità stradale corrente (o preimpostata) per le gare di rollio o la limitazione della corsia dei box.

- Launch Control - Controlla l’erogazione di potenza, il numero di giri e la spinta del motore per mantenere prestazioni costanti alla partenza.

- Controllo della trazione - Controlla l’erogazione di potenza del motore tramite la mappatura dell’asse anteriore e posteriore o lo slittamento della velocità delle singole ruote. 

Regolazione avanzata

- Risoluzione della tabella di regolazione fino a 32x32x8.

- Flessibilità di regolazione illimitata - Regolazione del motore tramite una combinazione di tabelle 4D con compensazioni 3D per cilindro e correzioni multiple definibili dall’utente.

- Regolazione tramite una combinazione di pressione collettore, posizione farfalla, posizione camma, contenuto di etanolo, marcia, velocità, tempo di gara, EGT, ammortizzatore, altezza di marcia o qualsiasi altro canale per la massima flessibilità - La doppia mappatura è un ricordo del passato.

- Correzione della regolazione per cilindro - 3D.

- O2 a banda larga - Connessione fino a 9 canali tramite dispositivi di espansione CAN.

- Termocoppie / EGT (Temperatura dei gas di scarico) - Connessione fino a 12 canali tramite dispositivi di espansione CAN esterni.

- Protezione del motore - Impostazioni di limiti avanzati multilivello per i sensori e protezione del motore contro le cause più comuni di guasto.

Funzioni di gara

- Correzioni 3D di carburante e accensione per tutti gli stadi.

- Boost control - Circuito chiuso 4D intelligente, con apprendimento, assi flessibili definibili dall'utente e 14 correzioni di boost e duty cycle completamente definibili dall'utente.

- Modalità multiple: ad esempio, boost in base alla marcia, alla velocità su strada, al timer di gara, all'escursione dell'ammortizzatore, all'altezza di marcia, ecc.

- Controllo sequenziale del turbo.

- CO2 Boost Control, pressione e posizione della wastegate, controllo dello spurgo dell'aria di aspirazione (wastegate del tubo di carico) per i piloti più accaniti.

- Flat shift - Ottimizza la precisione di cambiata grazie a una combinazione di ingressi come l'interruttore della frizione o l'estensimetro.

- Gli ingressi di corsa/altezza dell'ammortizzatore consentono la regolazione dinamica e la registrazione dei dati per aiutare lo sviluppo del telaio e l'erogazione della potenza.

- Funzioni timer - Utilizzate la combinazione del timer di gara e di altri 5 timer programmabili per il controllo a tempo di diversi parametri del motore, dell'erogazione di potenza e di altre funzioni definibili dall'utente.

- La funzione Trans brake consente un controllo fluido e costante dell'assetto di partenza (Bump o Creep).

- Upgrade opzionale - Gestione avanzata della coppia - Una funzione completamente integrata di gestione del numero di giri dell'albero motore che fornisce il massimo controllo e la massima coerenza per i piloti di drag race più esigenti, eliminando la necessità di costosi controllori esterni.