Progettato meticolosamente utilizzando i più avanzati software di simulazione, il collettore di aspirazione TTR CNC Billet per motori Yamaha 1800 / 1.8L definisce nuovi standard prestazionali. Caratterizzato da cornetti di aspirazione (velocity stacks) interni in fibra di carbonio e un plenum studiato per mantenere una distribuzione del flusso d'aria perfettamente bilanciata, questo collettore è stato testato e perfezionato in ambienti estremi, incluso il nostro jet ski da competizione FuelTech Compound Turbo e Volumetrico.
CARATTERISTICHE PRODOTTO
Design Reversibile per Volumetrico o Turbo: Il design reversibile consente di montare il plenum con il corpo farfallato rivolto in avanti o all'indietro, rendendolo compatibile con le più comuni configurazioni Supercharger o Turbo.
Efficienza Incredibile: Anche a livelli estremi di boost e RPM, questo collettore ha dimostrato una distribuzione del flusso d'aria straordinariamente precisa. Con temperature dei gas di scarico (EGT) nell'ordine dei 1450°F, le fluttuazioni tra i cilindri rimangono inferiori a 20°F. Questo livello di stabilità termica è un risultato eccezionale nelle applicazioni racing ad alte prestazioni.
Flessibilità di Potenza: Ingegnerizzato per l'utilizzo con 4 o 8 iniettori, semplificando il sistema di alimentazione e il cablaggio. Sebbene non sia obbligatorio, raccomandiamo l'uso di FT Injectors per prestazioni ottimali. Compatibile con iniettori di qualsiasi dimensione in base alla potenza desiderata e al carburante, può supportare oltre 1000hp.
Opzioni Corpo Farfallato Ampliate: Compatibile con il corpo farfallato elettronico originale Yamaha (SVHO o HO) o con il Bosch Motorsports da 68mm, la scelta preferita da appassionati e professionisti.
Compatibilità Avanzata: Il collettore è compatibile con i flauti carburante (fuel rails) OEM quando si utilizzano 4 iniettori. Per l'utilizzo a 8 iniettori, si consiglia l'abbinamento con i Fuel Rail Racing TTR High Flow (per 8 iniettori, usare il flauto Racing in aggiunta a quello OEM, oppure due flauti Racing). La foratura è richiesta per le applicazioni a 8 iniettori. Tutte le flange sono sigillate con gli O-ring forniti per garantire una tenuta ermetica su testata, plenum e corpo farfallato.
ATTENZIONE
Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
