NEXUS S2 è il successore dell'acclamata centralina Elite 1500 e offre un notevole miglioramento in termini di prestazioni e funzionalità. La S2 combina tutte le funzionalità classiche della Elite 1500 con nuove caratteristiche e la potenza di elaborazione delle piattaforme Nexus.
Descrizione
LUNGHEZZA: 2.5m (8').
Panoramica:
4 x Driver iniettore di picco/tenuta (può essere utilizzato come uscite di azionamento lato basso).
4 x Uscite di accensione a bassa corrente (possono essere usate come uscite di azionamento a bassa tensione).
6 x Uscite di azionamento lato basso, capacità PWM (DPOs).
4 x Uscite push-pull / h-bridge (capacità 8A, PWM), ad esempio per farfalla elettronica.
11 x Ingressi analogici 0-5V con ridondanza per farfalla elettronica e pullup 5V commutabile.
Ingressi trigger e home con ingressi differenziali, soglie regolabili e filtri glitch.
6 x Ingressi a impulsi sincroni, zero crossing o soglie regolabili - ingressi per sensori a camme, ingressi di frequenza o ingressi analogici 0-5V.
1 x Controllori a banda larga a bordo che supportano NTK e LSU4.9.
1 x Sensore MAP 4 bar a bordo.
2 x Porte CAN con terminazione commutabile.
Panoramica Cablaggio
Ideale per auto da corsa dedicate, scambi di motori e cablaggi personalizzati. Il cablaggio universale ha un set di connettori centralina su un'estremità e fili non terminati sull'altra. Tutti i fili all'estremità non terminata sono codificati a colori e chiaramente etichettati. Collegare la centralina Haltech all'estremità terminata e seguire lo schema elettrico per tutti i collegamenti del motore. Carica la tua mappa base e sei pronto per partire!
Fili colorati ed etichettati che corrispondono allo schema elettrico dettagliato per un processo di montaggio facile e veloce.
Lo schema elettrico è accompagnato dal manuale completo e il software è scaricabile dal sito Haltech.
Caratteristiche Centralina
Controllato da NSP (Nexus Software Programmer).
Apprendimento a lungo termine.
Controllo del motore passo-passo.
Controllo boost ad anello chiuso 4D.
Controllo CO2 ad anello chiuso.
Rotazione al minimo.
Controllo del lancio.
Controllo di trazione.
Anti-Lag.
Doppio controllo del battito.
Controllo del freno a mano.
Timer di gara.
Iniezione di carburante multi-fase.
Protezione motore multilivello.
Controllo del protossido d'azoto a 6 stadi.
Controllo camma variabile a 4 sensori.
Controllo dello spurgo dell'aria di aspirazione.
Controllo del cambio piatto.
Controllo dell'altezza di marcia e dell'escursione degli ammortizzatori.
Gestione avanzata della coppia.
Wi-Fi a bordo.
Registrazione dei dati a bordo (128MB)
Controllo della Trasmissione Automatica
Ford AODE/4R70W.
GM 4L60E.
GM 4L80E.
Toyota A340E.
Lenco.
Liberty.
Attenzione
Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo.
GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
