La serie di centraline Haltech elite porta l’arte della gestione del motore a un livello completamente nuovo. Questa centralina robusta, dal prezzo competitivo, è potenziata dal nuovo “Nexus Software Programmer” (NSP) – un potente software intuitivo che porta con sé livelli di funzionalità e facilità d’uso mai visti prima in una centralina gestione motore.
DESCRIZIONE
USCITE: fino a 8 iniettore e 8 accensione.
COMPATIBILITÀ: Applicazioni universali 1-12 cilindri o 2-4 rotori.
COMPRENDE: ECU 2500 Elite con DBW e funzioni Race, cavo di programmazione USB.
NOTE: Ideale per le più diffuse applicazioni da competizione e per le prestazioni dei modelli più recenti. Consigliato per motori a 4, 6, 8 cilindri, Drive-By-Wire (DBW) o 2, 3, 4 a rotore, conversioni EFI, motori con più alberi a camme variabili.
Panoramica
8 uscite iniettori.
8 uscite accensione.
12 uscite digitali.
10 entrate analogiche.
4 entrate pulsate sincronizzate.
4 entrate dedicate (Dual Knock, accensione e sensore MAP a bordo).
2 entrate per sensori di posizione del motore.
Schemi di iniezioni sequenziali, semi-sequenziali, raggruppati o multipli.
Sistema di distributore di accensione, sistema a bobina multipla oppure sistema Haltech multiplex CDI.
Rilevamento del carico tramite: posizione della farfalla (TPS), Pressione assoluta del collettore (MAP) o Flusso aria di massa (MAF).
Collegamento via CAN ad un'ampia gamma di cruscotti, display e dispositivi di espansione.
Fino a 45 canali espansione di entrate & uscite (I/O) (via CAN).
Connessione USB (Windows).
Nuovo software di calibrazione NSP.
Funzioni centralina
Controllo acceleratore Drive by Wire (DBW) - Richiede 2 uscite definite dall'utente 4 ingressi definiti dall'utente.
Controllo degli iniettori a bassa impedenza con correnti di picco e mantenimento programmabili e tempo di picco programmabile.
Funzione Flex Fuel (Ingresso diretto del sensore) - Regolazione della sovralimentazione, del carburante e dell’accensione del motore in base al contenuto di etanolo.
Impostazione di regolazione flessibile per benzina, metano ed etanolo che permette di selezionare semplicemente il tipo di carburante.
O2 Control a circuito chiuso - Controllo a doppio banco per una regolazione precisa (Con kit opzionale di controllo CAN O2 a banda larga esterno).
Knock Control a doppio canale - Sincronizzato alla posizione del motore con filtraggio digitale ad alta velocità per un rilevamento accurato.
Controllo a camme variabile - Controllo indipendente fino a 4 alberi a camme - Richiede almeno 1 entrata e uscita definite dall’utente.
Controllo del minimo a circuito chiuso con correzione per una stabilità costante del minimo - Richiede 1 o 2 uscite definite dall’utente (tipo BAC) o 4 uscite definite dall’utente (tipo motore passo-passo).
Correzione a lungo termine (Autotune) delle mappe di carburante, accensione, camma, boost e controllo del minimo (fino a 4D).
Registrazione dei dati a bordo - Fino a 40 canali di registrazione a velocità di campionamento fino a 5 ms (200 Hz) con 2 MB di memoria interna.
Registrazione dei dati sul pc - Registrazione dei dati di tutti i canali disponibili direttamente sull’hard drive del pc sia per la regolazione che per la diagnostica.
Doppia comunicazione CAN Bus per i cruscotti Haltech e dispositivi di espansione.
Fasi di iniezione: fino a 4 con portate individuale per iniettore.
8 driver per iniettori per 2 stage sequenziali su motori a 4 cilindri & 3 rotori e fino a 4 stage sequenziali su motori a 2 rotori.
Anti-Lag / Rotational Idle - Per gare su percorsi chiusi, rally, circuiti o drift. Crea e mantiene la sovralimentazione in condizioni di accelerazione chiusa.
Anti-lag rotante - Blocca il motore al numero di giri o alla velocità stradale corrente (o preimpostata) per le gare di rollio o la limitazione della corsia dei box.
Launch Control - Controlla l’erogazione di potenza, il numero di giri e la spinta del motore per mantenere prestazioni costanti alla partenza.
Controllo della trazione - Controlla l’erogazione di potenza del motore tramite la mappatura dell’asse anteriore e posteriore o lo slittamento della velocità delle singole ruote.
Regolazione avanzata
Risoluzione della tabella di regolazione fino a 32x32x8.
Flessibilità di regolazione illimitata - Regolazione del motore tramite una combinazione di tabelle 4D con compensazioni 3D per cilindro e correzioni multiple definibili dall’utente.
Regolazione tramite una combinazione di pressione collettore, posizione farfalla, posizione camma, contenuto di etanolo, marcia, velocità, tempo di gara, EGT, ammortizzatore, altezza di marcia o qualsiasi altro canale per la massima flessibilità - La doppia mappatura è un ricordo del passato.
Correzione della regolazione per cilindro - 3D.
O2 a banda larga - Connessione fino a 9 canali tramite dispositivi di espansione CAN.
Termocoppie / EGT (Temperatura dei gas di scarico) - Connessione fino a 12 canali tramite dispositivi di espansione CAN esterni.
Protezione del motore - Impostazioni di limiti avanzati multilivello per i sensori e protezione del motore contro le cause più comuni di guasto.
Funzioni di gara
Correzioni 3D di carburante e accensione per tutti gli stadi.
Boost control - Circuito chiuso 4D intelligente, con apprendimento, assi flessibili definibili dall'utente e 14 correzioni di boost e duty cycle completamente definibili dall'utente.
Modalità multiple: ad esempio, boost in base alla marcia, alla velocità su strada, al timer di gara, all'escursione dell'ammortizzatore, all'altezza di marcia, ecc.
Controllo sequenziale del turbo.
CO2 Boost Control, pressione e posizione della wastegate, controllo dello spurgo dell'aria di aspirazione (wastegate del tubo di carico) per i piloti più accaniti.
Flat shift - Ottimizza la precisione di cambiata grazie a una combinazione di ingressi come l'interruttore della frizione o l'estensimetro.
Gli ingressi di corsa/altezza dell'ammortizzatore consentono la regolazione dinamica e la registrazione dei dati per aiutare lo sviluppo del telaio e l'erogazione della potenza.
Funzioni timer - Utilizzate la combinazione del timer di gara e di altri 5 timer programmabili per il controllo a tempo di diversi parametri del motore, dell'erogazione di potenza e di altre funzioni definibili dall'utente.
La funzione Trans brake consente un controllo fluido e costante dell'assetto di partenza (Bump o Creep).
Upgrade opzionale - Gestione avanzata della coppia - Una funzione completamente integrata di gestione del numero di giri dell'albero motore che fornisce il massimo controllo e la massima coerenza per i piloti di drag race più esigenti, eliminando la necessità di costosi controllori esterni.
ATTENZIONE
Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
