La Elite 2500 è una centralina a due connettori, indipendente, ideale per le più diffuse applicazioni da corsa e per le prestazioni dei modelli più recenti. Dotata di una robusta custodia impermeabile IP67, controllo dell'acceleratore drive-by-wire e molto altro ancora, la centralina Elite 2500 fornisce ai preparatori gli strumenti necessari per svolgere al meglio il proprio lavoro.
DESCRIZIONE
COMPATIBILITA': Motori Ford Barra nelle varianti BA/BF Barra 182, 190, 240T, 245T, 270T.
INCLUDE: Centralina Elite 2500, cablaggio terminato e blocco fusibili, modulo di accensione HPI 6 - (HT-020036), guida rapida, pacchetto connettori.
NOTE: Compatibile con i connettori degli iniettori Bosch EV1 di fabbrica - Include il cablaggio del motore e il kit del blocco fusibili, il modulo di accensione precablato HPI6 15AMP 6CH e il cablaggio dell'accensione a bobina di fabbrica.
Panoramica cablaggio
Il modo più veloce ed economico per cablare la vostra auto da gare o conversione motore! Basta collegare una manciata di cavi etichettati e questo prodotto plug'n'play vi permetterà di essere operativo in poche ore.
Un semplice prodotto Haltech Plug'n'Play che ti permette di essere operativo in poche ore.
La guida rapida vi guiderà attraverso l'installazione dell'adattatore Haltech Plug'n'Play nel vostro veicolo.
La guida è accompagnata dal manuale completo dell'ECU e dal software situato sul CD o sulla chiave USB fornita con l'ECU a cui fare riferimento mentre si completa l'installazione e la configurazione.
Panoramica centralina
Supporta da 1 a 12 motori a cilindri
Motori da 2 a 4 rotori
Normalmente aspirato o induzione forzata
Rilevamento del carico tramite posizione della valvola a farfalla (TPS), pressione assoluta del collettore (MAP) o flusso d'aria di massa (MAF)
Modelli di iniezione a stadi, sequenziale, semi sequenziale, batch o multipoint
Sistemi di accensione a distributore, sistemi multibobina, espandere la gamma CDI o sistemi Haltech Multiplex CDI
Collegare a una vasta gamma di display e dispositivi di espansione via CAN.
Custodia impermeabile (munito di copertura)
8 x uscite di iniezione di carburante
8 x uscite di accensione
12 x uscite digitali
10 x Ingressi analogici di tensione
4 x Ingressi pulsati sincronizzati
4 ingressi dedicati (doppio Knock, interruttore di accensione e sensore MAP a bordo)
2 x Ingressi dedicati alla posizione del motore con ampio supporto del tipo di trigger
Fino a 45 canali di espansione Input & Output (I/O) (via CAN)
Comunicazione USB Laptop (Windows)
Ora con il nuovo software di calibrazione NSP
Caratteristiche del cablaggio
Questo cablaggio, se installato insieme a una centralina Haltech Elite, apre le porte a una modifica delle prestazioni e a una messa a punto del veicolo praticamente senza limiti.
I sistemi completamente programmabili consentono di estrarre tutte le prestazioni dal motore, fornendo con precisione la quantità di carburante e la fasatura di accensione necessarie al motore per ottenere la massima potenza in tutte le condizioni operative.
Funzioni di centralina
Controllo acceleratore Drive by Wire (DBW) - Richiede (2) uscite definite dall'utente (4) ingressi definiti dall'utente
Controllo iniettori a bassa impedenza con correnti di picco e di mantenimento dell'iniettore programmabili e tempo di picco programmabile
Funzione Flex Fuel (ingresso diretto del sensore) - Regola il boost, il carburante e l'accensione del motore in base al contenuto di etanolo.
La configurazione flessibile della regolazione per benzina, GPL, metanolo ed etanolo consente di selezionare semplicemente il tipo di carburante.
Controllo 02 a circuito chiuso - Controllo a doppio banco per regolazione precisa (con kit opzionale di controllo esterno CAN O2 a banda larga)
Controllo del battito a doppio canale - Regolato con la posizione del motore e con un filtro digitale ad alta velocità per un rilevamento accurato.
Controllo a camme variabili - Controlla in modo indipendente fino a 4 alberi a camme - Richiede un minimo di 1 ingresso e uscita definiti dall'utente per ogni camma variabile
Controllo del minimo a circuito chiuso con apprendimento per una stabilità costante del minimo - Richiede 1 o 2 uscite definite dall'utente (tipo BAC) o 4 uscite definite dall'utente (tipo motore passo-passo)
Apprendimento a lungo termine (Auto tune) su mappe di carburante, accensione, camme, boost e controllo del minimo (fino a 4D)
Registrazione dati a bordo - Fino a 40 canali di registrazione con velocità di campionamento fino a 5 ms (200 Hz) con 2 MB di memoria interna
Registrazione dati su laptop - Registrazione di tutti i canali disponibili direttamente sul disco rigido del laptop per la regolazione e la diagnostica.
Doppia comunicazione CAN Bus per display Haltech e dispositivi di espansione, OEM CAN e OBDII supportati (visualizzazione dei dati motore in tempo reale e impostazione e cancellazione dei codici diagnostici di guasto)
Fasi di iniezione: fino a 4 con portate individuali per iniettore
8 driver iniettore per 2 fasi sequenziali su motori a 4 cilindri e 3 rotori e fino a 4 fasi sequenziali su motori a 2 rotori
Anti-Lag/Rotational idle - per gare su percorsi chiusi, rally, circuiti o drift. Crea e mantiene la sovralimentazione in condizioni di accelerazione chiusa.
Rolling Anti-Lag - blocca il numero di giri o la velocità stradale corrente (o preimpostata) per le gare di rollio o la limitazione della corsia dei box.
Controllo del lancio - Controlla l'erogazione di potenza, il numero di giri e la spinta del motore per ottenere prestazioni costanti alla partenza.
Controllo della trazione - Controlla l'erogazione di potenza del motore tramite la mappatura dell'asse anteriore e posteriore o lo slittamento della velocità delle singole ruote.
Regolazione avanzata
Risoluzione della tabella di regolazione fino a 32 x 32 x 8
Flessibilità di regolazione illimitata - La regolazione del motore si basa su una combinazione di tabelle di regolazione 4D combinate con compensazioni 3D per cilindro e correzioni multiple definibili dall'utente.
La regolazione avviene in base a una combinazione di pressione del collettore, posizione dell'acceleratore, posizione della camma, contenuto di etanolo, marcia, velocità su strada, tempo di gara, EGT, corsa dell'ammortizzatore, altezza di marcia o qualsiasi canale per la massima flessibilità: la doppia mappatura è un ricordo del passato.
Correzione della regolazione per cilindro - 3D
O2 a banda larga - Collegamento fino a 9 canali tramite dispositivi di espansione CAN
Termocoppie/EGT (temperatura dei gas di scarico) - Collegamento fino a 12 canali tramite dispositivi di espansione CAN esterni.
Protezione del motore - Impostazione di limiti avanzati multilivello per i sensori e protezione del motore contro le cause più comuni di guasto.
Funzioni di gara
Controllo del protossido d'azoto con programmazione avanzata fino a 6 stadi di kit di protossido d'azoto a umido o a secco con ritardi di accensione/spegnimento e opzioni di controllo a banco.
Correzioni del carburante e dell'accensione per tutti gli stadi.
Controllo boost - Circuito chiuso 4D intelligente, con apprendimento, assi flessibili definibili dall'utente e 14 correzioni di boost e duty cycle completamente definibili dall'utente.
Modalità: esempio di boost in base alla marcia, alla velocità su strada, al timer di gara, all'escursione dell'ammortizzatore, all'altezza di marcia, ecc.
Controllo sequenziale del turbo
Controllo del boost CO2, pressione e posizione della wastegate, controllo dello spurgo dell'aria di aspirazione (wastegate del tubo di carico) per i piloti più accaniti.
Cambio piatto - Ottimizza la precisione di cambiata grazie a una combinazione di ingressi come l'interruttore della frizione o l'estensimetro.
Gli ingressi di corsa/altezza dell'ammortizzatore consentono la messa a punto dinamica e la registrazione dei dati per aiutare lo sviluppo del telaio e l'erogazione della potenza.
Funzioni del timer - Utilizzate la combinazione del timer di gara e di altri 5 timer programmabili per il controllo a tempo di più parametri del motore, dell'erogazione di potenza e di altre funzioni definibili dall'utente.
La funzione di frenata del cambio consente di controllare in modo fluido e costante l'assetto della linea di partenza (Bump o Creep).
Upgrade opzionale - Gestione avanzata della coppia - Una funzione completamente integrata di gestione del numero di giri dell'albero motore che fornisce il massimo controllo e la massima coerenza per i piloti di drag race più esigenti, eliminando la necessità di costosi controllori esterni.
ATTENZIONE
Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
