Se state usando un cablaggio di fabbrica e state cercando un facile aggiornamento dell'ECU, date un'occhiata ai kit di adattatori Haltech Plug'n'Play. Questi adattatori si inseriscono direttamente nella vostra ECU Haltech e hanno una serie di connettori di fabbrica dall'altro lato che si inseriscono direttamente nel cablaggio di fabbrica.
DESCRIZIONE
COMPATIBILITA': Sostituzione Plug 'n' Play della ECU di fabbrica per Nissan Patrol/Safari Y60 con cambio automatico o manuale. (No cambio riprogrammazione/controllo ecc) TB42E solo.
INCLUDE: Elite 750 ECU, iniezione modellata in plastica plug 'n' play adattatore cablaggio, M14 x 1,5 sensore temperatura dell'aria con la spina corrispondente e perni, ausiliario I / O 16 Pin TYCO spina e perni. impermeabile cappuccio USB, cavo di programmazione USB e CD del software.
NOTE: Le uscite di accensione di ricambio possono essere utilizzate (tramite cablaggio personalizzato) per convertire dal distributore al sistema di accensione a fuoco diretto. (6 bobine individuali)
Specifiche prodotto
Un semplice prodotto Haltech Plug'n'Play che ti permette di essere operativo in poche ore. La guida rapida vi guiderà attraverso l'installazione dell'adattatore Haltech Plug'n'Play nel vostro veicolo. La guida è accompagnata dal manuale completo dell'ECU e dal software che si trova sul CD o sulla chiave USB fornita con l'ECU a cui fare riferimento mentre si completa l'installazione e la configurazione.
La Elite 750 è una centralina entry-level che offre molte caratteristiche disponibili sulla più avanzata Elite 1500/2500 ad un prezzo accessibile. Dotata di un case robusto, sigillato per l'ambiente e impermeabile, 6 canali per il carburante e 6 canali per l'accensione, registrazione dei dati a bordo e tuning flex fuel, la Elite 750 è una ECU potente e compatta. Accanto alla ECU Elite 750 c'è l'Elite Software Programmer (ESP) che porta livelli di funzionalità e facilità d'uso mai visti prima in un pacchetto di controllo motore. Insieme offrono una vera tecnologia all'avanguardia ai tuner e agli appassionati di prestazioni di tutto il mondo.
Supporta da 1 a 8 motori a cilindri
Motori da 1 a 3 rotori
Normalmente aspirato o induzione forzata
Rilevamento del carico tramite posizione della valvola a farfalla (TPS), pressione del collettore
(MAP) o flusso d'aria di massa (MAF)
Modelli di iniezione a stadi, sequenziale, semi sequenziale, a lotti o multipunto
Sistemi di accensione a distributore, sistemi multibobina, espandere la gamma CDI o sistemi Haltech Multiplex CDI
Collegarsi a una vasta gamma di display trattini e dispositivi di espansione via CAN.
Custodia impermeabile (IP67) (con coperchio USB montato)
34 posizione connettore AMP
6 x Fuel Injection Outputs (picco e tenere (0-8A picco / 0-2A tenere)
6 x uscite di accensione
2 ingressi dedicati alla posizione del motore con ampio supporto del tipo di trigger
2 ingressi digitali pulsati
5 uscite digitali pulsate
2 ingressi analogici di tensione
3 ingressi dedicati (posizione dell'acceleratore, temperatura del liquido di raffreddamento e temperatura dell'aria)
Sensore MAP interno da 3 bar fino a 200kPa di spinta (2Bar/29psi)
Fino a 45 canali di espansione Input & Output (I/O) (via CAN)
Comunicazione USB portatile (Windows)
Registrazione dei dati a bordo
Software di calibrazione ESP - intuitivo e facile da usare
ATTENZIONE
Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
