Se state usando un cablaggio di fabbrica e state cercando un facile aggiornamento dell'ECU, date un'occhiata ai kit di adattatori Haltech Plug'n'Play. Questi adattatori si inseriscono direttamente nella vostra ECU Haltech e hanno una serie di connettori di fabbrica dall'altro lato che si inseriscono direttamente nel cablaggio di fabbrica.
COMPATIBILITA': Sostituzione Plug 'n' Play della ECU di fabbrica per Nissan Patrol/Safari Y60 e Y61 con cambio automatico o manuale. (No cambio riprogrammazione/controllo ecc) TB45E solo. INCLUDE: Elite 750 ECU, iniezione stampata in plastica plug 'n' play adattatore cablaggio, M14 x 1,5 sensore temperatura dell'aria con la spina corrispondente e perni, ausiliario I / O 16 Pin TYCO spina e perni. impermeabile cappuccio USB, cavo di programmazione USB e CD del software. NOTE: Le uscite di accensione di ricambio possono essere utilizzate (tramite cablaggio personalizzato) per convertire dal distributore al sistema di accensione a fuoco diretto. (6 bobine individuali)
Panoramica:
Un semplice prodotto Haltech Plug'n'Play che ti permette di essere operativo in poche ore. La guida rapida vi guiderà attraverso l'installazione dell'adattatore Haltech Plug'n'Play nel vostro veicolo. La guida è accompagnata dal manuale completo dell'ECU e dal software che si trova sul CD o sulla chiave USB fornita con l'ECU a cui fare riferimento mentre si completa l'installazione e la configurazione.
La Elite 750 è una centralina entry-level che offre molte caratteristiche disponibili sulla più avanzata Elite 1500/2500 ad un prezzo accessibile. Dotata di un case robusto, sigillato per l'ambiente e impermeabile, 6 canali per il carburante e 6 canali per l'accensione, registrazione dei dati a bordo e tuning flex fuel, la Elite 750 è una ECU potente e compatta. Accanto alla ECU Elite 750 c'è l'Elite Software Programmer (ESP) che porta livelli di funzionalità e facilità d'uso mai visti prima in un pacchetto di controllo motore. Insieme offrono una vera tecnologia all'avanguardia ai tuner e agli appassionati di prestazioni di tutto il mondo.
Supporta da 1 a 8 motori a cilindri
Motori da 1 a 3 rotori
Normalmente aspirato o induzione forzata
Rilevamento del carico tramite posizione della valvola a farfalla (TPS), pressione del collettore
(MAP) o flusso d'aria di massa (MAF)
Modelli di iniezione a stadi, sequenziale, semi sequenziale, a lotti o multipunto
Sistemi di accensione a distributore, sistemi multibobina, espandere la gamma CDI o sistemi Haltech Multiplex CDI
Collegarsi a una vasta gamma di display trattini e dispositivi di espansione via CAN.
Custodia impermeabile (IP67) (con coperchio USB montato)
34 posizione connettore AMP
6 x Fuel Injection Outputs (picco e tenere (0-8A picco / 0-2A tenere)
6 x uscite di accensione
2 ingressi dedicati alla posizione del motore con ampio supporto del tipo di trigger
2 ingressi digitali pulsati
5 uscite digitali pulsate
2 ingressi analogici di tensione
3 ingressi dedicati (posizione dell'acceleratore, temperatura del liquido di raffreddamento e temperatura dell'aria)
Sensore MAP interno da 3 bar fino a 200kPa di spinta (2Bar/29psi)
Fino a 45 canali di espansione Input & Output (I/O) (via CAN)
Comunicazione USB portatile (Windows)
Registrazione dei dati a bordo
Software di calibrazione ESP - intuitivo e facile da usare
Attenzione
Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
