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NEXUS R3 combina in un unico, potente dispositivo la funzionalità di un modulo di distribuzione di energia, un registratore di dati, un controller a banda larga e un sistema di gestione del motore all'avanguardia. Questo è un VCU (Vehicle Control Unit).
DESCRIZIONE
INCLUDE: NEXUS R3 VCU, set di spine e pin: AMP 34 pin chiave 1 e 34 pin chiave 2 e DTP-4.
Solo spine e pin AMP 34 pin 4 file 3 chiavi Superseal. Solo spine e pin AMP 34 pin 4 file 4 chiavi Superseal. Solo spine e pin - Maschio Deutsch DTP-06-4S - Spina nera (25Amp).
Panoramica
4 x uscite 25A (continuo) capacità push-pull PWM (5 kHz) (per l'alimentazione di iniettori / bobine, freno a mano, termoventilatore, pompa del carburante).
8 x driver iniettore di picco/tenuta (può essere utilizzato come uscite di azionamento lato basso).
8 x uscite di accensione a bassa corrente (possono essere usate come uscite di azionamento a bassa tensione).
6 x uscite di azionamento lato basso, capacità PWM (DPOs).
6 x uscite push-pull / h-bridge (8A, capacità PWM), ad esempio per acceleratore elettronico.
11 x ingressi analogici 0-5V con ridondanza per acceleratore elettronico e pullup 5V commutabile.
Ingressi trigger e home con ingressi differenziali, soglie regolabili e filtri glitch.
6 x ingressi a impulsi sincroni, zero crossing o soglie regolabili - ingressi per sensori a camme, ingressi di frequenza o ingressi analogici 0-5V.
1 x controllori a banda larga a bordo, che supportano NTK e LSU4.9.
1 x sensore MAP 4 bar a bordo.
2 x porte CAN con terminazione commutabile.
Caratteristiche VCU
Controllo via NSP (Nexus Software Programmer).
Apprendimento a lungo termine.
Controllo del motore passo-passo.
Controllo boost ad anello chiuso 4D.
Controllo CO2 ad anello chiuso.
Rotazione al minimo.
Controllo del lancio.
Controllo di trazione.
Anti-Lag.
Doppio controllo del battito.
Controllo del freno a mano.
Timer di gara.
Iniezione di carburante multi-fase.
Protezione motore multilivello.
Controllo a 6 stadi del protossido d'azoto.
Controllo camma variabile a 4 sensori.
Controllo dello spurgo dell'aria di aspirazione.
Controllo del cambio piatto.
Controllo dell'altezza di marcia e dell'escursione degli ammortizzatori.
Gestione avanzata della coppia.
Wi-Fi a bordo.
Registrazione dei dati a bordo (128MB).
Controllo della trasmissione automatica
Ford AODE/4R70W.
GM 4L60E.
GM 4L80E.
Toyota A340E.
Lenco.
Liberty.
ATTENZIONE
Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
