NEXUS R5 è il nuovo prodotto di punta di Haltech che combina in un unico, potente dispositivo la funzionalità di un modulo di distribuzione di energia, un registratore di dati, un controller a banda larga a due canali e un sistema di gestione del motore all'avanguardia. Questo è un VCU (Vehicle Control Unit).
DESCRIZIONE
INCLUDE: 1 x HT-195000 - Nexus R5 ECU, 1 x 186200 - Cablaggio terminato universale V8.
NOTE: Non include i cablaggi per l'accensione, l'iniezione e l'alternatore - venduti separatamente.
Panoramica del cablaggio
Il cablaggio terminato si collega direttamente alla Nexus R5 VCU e supporta la maggior parte dei motori V8 più diffusi a blocco grande e piccolo, da GM, Ford e Chrysler. Per il cablaggio sono richiesti i cablaggi secondari di accensione, iniezione e alternatore - Venduti separatamente.
Iniettore Breakout
HT-186000 Iniettore primario V8 EV1
HT-186001 Iniettore secondario V8 EV1
HT-186002 Iniettore primario V8 USCAR
HT-186003 Iniettore secondario V8 USCAR
Breakout accensione
HT-186060 Nexus V8 GM/Chrysler IGN1A
HT-186061 Nexus V8 Ford IGN1A
Breakout alternatore
HT-186123 Cablaggio alternatore Bosch GM LS 2-Pin
HT-186124 Cablaggio alternatore Delco GM LS 4-Pin
HT-186125 Cablaggio alternatore Yazaki GM LS 2-Pin
Caratteristiche del cablaggio
Connettori Haltech Nexus R5 VCU
Collegamenti terminati nel vano motore e nell'abitacolo
Collegamento ai dispositivi CAN Haltech (es. display cruscotto, tastierino, etc)
Collegamento Breakout per il controllo dell'alternatore
Controllo del solenoide di avviamento
Alloggiamento doppio solenoide di controllo del boost
Collegamento Breakout per il controllo del termoventilatore e della pompa carburante
Collegamento Breakout per il controllo della trasmissione
Ingressi e uscite di ricambio
Uscite PDM di ricambio ad alta corrente da 8 Amp
HBO (Half Bridge Output) di ricambio
Panoramica VCU
4 x 25A (continuo) push-pull PWM capace (5 kHz) uscite (per l'alimentazione di iniettori / bobine, freno a mano, termoventilatore, pompa del carburante)
12 x 8A (continuo) uscite lato alto (PWM a bassa velocità, 200 Hz) uscite (potenza ai sensori, solenoidi NOS, ecc)
18 x driver iniettore di picco/tenuta (può essere utilizzato come uscite di azionamento lato basso)
12 uscite di accensione a bassa corrente (possono essere usate come uscite di azionamento a bassa tensione)
8 x uscite di azionamento lato basso, capacità PWM (DPOs)
4 x push-pull / h-bridge uscite (8A, capacità PWM), ad esempio per acceleratore elettronico
23 x ingressi analogici 0-5V con ridondanza per acceleratore elettronico e pullup 5V commutabile
Ingressi trigger e home con ingressi differenziali, soglie regolabili e filtri glitch
10 x ingressi a impulsi sincroni, zero crossing o soglie regolabili - ingressi per sensori a camme, ingressi di frequenza o ingressi analogici 0-5V
2 controllori a banda larga a bordo, che supportano NTK e LSU4.9
3 porte CAN con terminazione commutabile
Caratteristiche VCU
Controllo via NSP (Nexus Software Programmer)
Apprendimento a lungo termine
Controllo del motore passo-passo
Controllo boost ad anello chiuso 4D
Controllo CO2 ad anello chiuso
Rotazione al minimo
Controllo del lancio
Controllo di trazione
Anti-Lag
Doppio controllo del battito
Controllo del freno a mano
Timer di gara
Iniezione di carburante multi-fase
Protezione motore multilivello
Controllo del protossido d'azoto a 6 stadi
Controllo camma variabile a 4 sensori
Controllo dello spurgo dell'aria di aspirazione
Controllo del cambio piatto
Controllo dell'altezza di marcia e dell'escursione degli ammortizzatori
Gestione avanzata della coppia
Wi-Fi a bordo
Controllo dela trasmissione automatica
Ford AODE/4R70W
GM 4L60E
GM 4L80E
Toyota A340E
Lenco
Liberty
ATTENZIONE
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