Il cablaggio universale FuelTech FT450/FT550 a 6 cilindri è stato sviluppato per essere installato su motori a 6 cilindri. Questo cablaggio dispone di tutti i componenti necessari per un'installazione plug and play su un motore con configurazione standard. L'isolamento e i connettori sono resistenti all'umidità, al calore e all'olio.
PANORAMICA
Il cablaggio universale FuelTech FT450/FT550 a 6 cilindri è una soluzione di cablaggio plug and play da utilizzare con una centralina FuelTech FT450/FT550. È dotato di tutti i connettori, relè e fusibili integrati e può essere utilizzato con quasi tutte le applicazioni con 6 iniettori e 6 bobine.
SPECIFICHE PRODOTTO
6 uscite iniettore
Predisposizione per driver esterno FuelTech Peak and Hold
Predisposizione per FuelTech WB-Nano O2
Predisposizione per sensore temperatura aria aspirata GM Style
Predisposizione per sensore temperatura motore GM Style
Predisposizione per sensore pressione carburante, olio / altro sensore 0-5V
Connettore di uscita aggiuntivo per uso generico
Connettori albero motore e camme (opzioni hall e VR incluse)
INFO TECNICHE
2 cablaggi Peak & Hold Jumper INCLUSI
6 iniettori EV1 pronti.
6 bobine Smart pronte.
2 driver esterni FuelTech Peak and Hold pronti (jumper incluso)
1 FuelTech WB-Nano O2 pronto Sensore temperatura aria aspirata tipo GM pronto (IAT) Sensore temperatura motore tipo GM pronto (temperatura liquido di raffreddamento).
2 sensori di pressione pronti per carburante, olio / un altro sensore 0-5V connettore di uscita extra per uso generico.
Connettori Crank e CAM (opzioni hall e VR incluse).
Questo cablaggio è stato progettato per sistemi con un massimo di 6 iniettori, 6 bobine intelligenti e un FuelTech Wideband Nano O2 con sensore Bosch LSU 4.2.
Configurato per funzionare con iniezione semi-sequenziale o multipunto e scintilla sprecata.
È già cablato per driver FuelTech Peak and Hold quando si utilizzano 6 iniettori a bassa impedenza.
Quando si utilizzano iniettori ad alta impedenza, non è necessario un driver Peak and Hold e in questo caso è richiesto solo un connettore di bypass (jumper incluso).
Sono presenti 3 relè separati per alimentare l'intero sistema, separando gli iniettori e le bobine dall'elettronica.
Per attivare i relè delle bobine e degli iniettori, l'uscita Blue#6 deve essere configurata come pompa del carburante o attivazione RPM.
COSA CONTIENE LA SCATOLA
Cintura di sicurezza
Manuale d'uso
Kit di accoppiamento per connettore “EXTRA”
Garanzia: 1 anno in tutto il mondo
IMPORTANTE: Questo è solo il cablaggio A, che è tutto ciò che serve per l'FT450. Se si utilizza un FT550 e si desidera utilizzare tutti gli ingressi e le uscite aggiuntivi, sarà necessario acquistare anche il cablaggio di espansione B (disponibile a breve).
ATTENZIONE
Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
