Il cablaggio FuelTech Universal 4 cilindri A è un'ottima aggiunta a qualsiasi configurazione a 4 cilindri e può essere utilizzato con le centraline FT450 e FT550 in modalità plug and play. È adatto a 4 iniettori e 4 bobine intelligenti individuali, cablati in iniezione di carburante semi-sequenziale e accensione a scintilla persa (la sequenzialità completa richiede la centralina FT550 e il cablaggio di espansione universale B a 4 cilindri). Può essere utilizzato con iniettori ad alta o bassa impedenza; quelli a bassa impedenza richiedono l’uso di un driver Peak & Hold, mentre quelli ad alta impedenza richiedono un cablaggio jumper Peak & Hold (entrambi venduti separatamente). Il cablaggio è predisposto per sensori VR o ad effetto Hall per camme e alberi a gomiti e include 3 relè con fusibili integrati per l'elettronica principale, gli iniettori e le bobine. Il cablaggio universale a 4 cilindri A ha un'etichetta per ogni connettore e l'isolamento è resistente al calore, all'umidità e all'olio.
CARATTERISTICHE PRODOTTO
4 iniettori EV1
4 bobine intelligenti
Driver esterni FuelTech Peak and Hold pronti
FuelTech WB-Nano O2 pronto
Sensore temperatura aria aspirata stile GM pronto
Sensore temperatura motore stile GM pronto
2 sensori di pressione pronti per carburante, olio / altro sensore 0-5V
Connettore di uscita extra per uso generico
Connettori Crank e CAM (opzioni hall e VR incluse)
Questo cablaggio è stato progettato per sistemi con un massimo di 4 iniettori, 4 bobine intelligenti e un FuelTech Wideband Nano O2 con sensore Bosch LSU 4.2. È configurato per funzionare con iniezione semi-sequenziale o multipunto e accensione a scintilla persa. È già cablato per l'uso con un driver FuelTech Peak and Hold quando si utilizzano 4 iniettori a bassa impedenza. Quando si utilizzano iniettori ad alta impedenza, non è necessario un driver Peak and Hold e in questo caso è richiesto solo un connettore di bypass (jumper incluso). Sono presenti 3 relè separati per alimentare l'intero sistema, separando gli iniettori e le bobine dall'elettronica. Per attivare i relè delle bobine e degli iniettori, l'uscita Blue#6 deve essere configurata come pompa del carburante o attivazione RPM.
Questo è solo il cablaggio A, che è tutto ciò che serve per l'FT450. Per utilizzare questo cablaggio con l'FT550, è necessario il cablaggio di espansione universale B a 4 cilindri FT550 per poter utilizzare tutti gli ingressi e le uscite aggiuntivi.
ATTENZIONE
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