HALTECH Nexus R5 VCU + Cablaggio terminato LSx DBW - Connettore Iniettore: EV6 

DESCRIZIONE:

INCLUDE: 1 x HT-195000 - Centralina Nexus R5, 1 x HT-186205 - Cablaggio terminato 

PANORAMICA CABLAGGIO

• Prese iniettori primari EV6.

• Si collega al camblaggio secondario dell'accensione OEM sul motore (richiesto). 

• Include:

• 1 x Cablaggio terminato HT-186205

• 1 x Pacchetto di connettori DTM/DT e set di pin per la terminazione a sensori, solenoidi e altri dispositivi  

• 2 x connettori DTP-2 con cavi 12AWG pre-crimpati da usare per la pompa del carburante e la termoventola 

• 1 x connettore DT-8 con cavi 18AWG pre-crimpati 

• 1 x cablaggio adattatore alternatore Bosch a 2 vie 

• 1 x cablaggio adattatore alternatore Yazaki a 2 vie 

• 1 x cablaggio adattatore alternatore Delco a 4 vie 

PANORAMICA VCU

NEXUS R5 è il nuovo prodotto di punta di Haltech che combina in un unico, potente dispositivo la funzionalità di un modulo di distribuzione di energia, un registratore di dati, un controller a banda larga a due canali e un sistema di gestione del motore all'avanguardia. Questo è un VCU (Vehicle Control Unit).

• 4 x Uscite PWM push-pull (5 kHz) da 25A (continue) (per alimentazione di iniettori / bobine, freno di stazionamento, termoventola, pompa carburante) 

• 12 x Uscite lato alto 8A (continue) (PMW a bassa velocità, 200 Hz) (alimentazione di sensori, solenoidi NOS, ecc.)

• 18 x Driver iniettori di picco/mantenimento (possono essere usati come uscite per la guida lato basso) 

• 12 x Uscite accensione a bassa corrente (possono essere usate come uscite per la guida lato basso) 

• 8 x Uscite guida lato basso, capacità PWM (DPO) 

• 4 x Uscite push-pull / h-bridge (8A, con capacità PWM), ad es. per farfalla elettronica 

• 23 x Ingressi analogici 0-5V con ridondanza per farfalla elettronica e pullup commutabile 5V

• Ingressi trigger e home con ingressi differenziali, soglie regolabili e filtri glitch

• 10 x Ingressi sincroni a impulsi, con attraversamento dello zero e soglie regolabili - ingressi per sensori a camme, ingressi di frequenza o ingressi analogici 0-5V

• 2 x Controller a banda larga a bordo, supporta NTK e LSU4.9

• 3 x Porte CAN con terminazioni commutabili

CARATTERISTICHE DEL CABLAGGIO

• 8 x Iniettori primari (EV6)

• Presa breakout per 8 x iniettori secondari

• 2 x uscite disponibili per iniezione terziaria

• Breakout universale per il cablaggio del pedale dell'acceleratore

• Controllo del solenoide di sovralimentazione singolo / doppio

• Controllo del doppio sensore a banda larga (controller a banda larga R5 a bordo)

• Collegamento del sensore flex fuel

• Controllo diretto della pompa del carburante (con 25A-HCO)

• Controllo diretto della termoventola (con 25A-HCO) 

• Connettore breakout nell'abitacolo per ingressi e uscite di riserva

• Connettore breakout del vano motore per ingressi e uscite di riserva (es. controllo della trasmissione) 

• Connettore breakout per uscite PDM (es. luci di posizione, indicatori, tergicristalli, ecc.)

• Supporto Haltech CAN Bus (DTM-4)

CARATTERISTICHE VCU

• Controllato via NSP (Nexus Software Programmer)

• Apprendimento a lungo termine

• Controllo del motore passo-passo

• Controllo del boost a cicruito chiuso 4D

• Controllo del CO2 a circuito chiuso

• Rotazione al minimo

• Launch Control

• Controllo della trazione 

• Anti-Lag

• Doppio controllo doppio del battito

• Controllo del freno di stazionamento

• Timer di gara

• Iniezione del carburante multi-stadio

• Protezione del motore multi-livello 

• Controllo del protossido d'azoto a 6 stadi 

• Controllo variabile delle camme a 4 sensori

• Controllo spurgo aria di aspirazione

• Controllo del cambio piatto

• Controllo dell'escursione degli ammortizzatori e dell'altezza di marcia 

• Gestione avanzata della coppia 

• Wi-Fi a bordo

CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE AUTOMATICA

• Ford AODE/4R70W

• GM 4L60E

• GM 4L80E

• Toyota A340E

• Lenco

• Liberty

Attenzione

Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. 
GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.